近日，震兌總經(jīng)理邱伯華受邀參加中國船舶集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主辦的關(guān)于中國船舶“創(chuàng)新發(fā)展 向海圖強(qiáng)”中第一期“從透明海洋到數(shù)字孿生”的科技講座。

此次講座是中船集團(tuán)踐行科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展第一動(dòng)力的理念，匯集集團(tuán)內(nèi)外優(yōu)秀專家力量，賦能集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一次高端互動(dòng)活動(dòng)。集團(tuán)總部各部門負(fù)責(zé)人、全體二級(jí)公司負(fù)責(zé)人及其科技部門人員均出席了本次會(huì)議。活動(dòng)受邀演講的嘉賓還有，中國海洋大學(xué)副校長、青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國家實(shí)驗(yàn)室主任委員會(huì)主任吳立新院士。

當(dāng)天，邱伯華總經(jīng)理發(fā)表了關(guān)于《面向“三好”的船舶工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐探索》的演講，從船舶行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、工業(yè)轉(zhuǎn)型新思路、船舶發(fā)展新路徑、震兌的實(shí)踐、思考與建議等五大方面展開。以下為演講整理：

01 船舶行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

船舶素有現(xiàn)代工業(yè)“桂冠”之稱，是復(fù)雜程度最高的工業(yè)品，涵蓋85%現(xiàn)代工業(yè)，與海洋經(jīng)濟(jì)有上萬億關(guān)聯(lián)產(chǎn)值。

作為典型的離散型行業(yè)，船舶工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、生產(chǎn)周期長的特點(diǎn)。與其他工業(yè)行業(yè)相比（如汽車行業(yè)），船舶由于單體投入巨大，用戶購買量受限、更新?lián)Q代意愿不強(qiáng)。因此，船舶工業(yè)總體產(chǎn)量難以形成規(guī)模，無法通過市場自我驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)迭代發(fā)展。

傳統(tǒng)船舶工業(yè)模式較單一，由于前后服務(wù)脫鉤，用戶粘性較差。船舶企業(yè)在面對(duì)日益?zhèn)€性化的航運(yùn)用戶需求、日益嚴(yán)苛的法律法規(guī)要求以及國外船舶企業(yè)強(qiáng)勢(shì)趕超的多重困難下，往往陷入低價(jià)競爭的困境。同時(shí)隨著技術(shù)與行業(yè)發(fā)展格局的快速變化，船舶工業(yè)的競爭格局也悄然改變?！按瑬|造船”與“船配跨界”正逐漸對(duì)傳統(tǒng)船舶工業(yè)進(jìn)行雙向擠壓，產(chǎn)業(yè)蛋糕被多方分食。

如何與客戶構(gòu)建高粘性的互促成長關(guān)系，如何與產(chǎn)業(yè)上下游構(gòu)建更緊密的網(wǎng)狀協(xié)同發(fā)展格局，成為未來船舶工業(yè)的突破點(diǎn)。這意味著，船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型不僅僅是單純傳統(tǒng)功能的改良改善，亦或是單點(diǎn)技術(shù)的突破就能解決，需要全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)模式的體系性變革，及全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同一致，共同發(fā)展。

02工業(yè)轉(zhuǎn)型新思路

縱觀世界工業(yè)發(fā)展的演進(jìn)路程，一個(gè)基礎(chǔ)的物理動(dòng)能公式反映了其發(fā)展的本質(zhì)，即E=1/2mv^2。其中，m代表了質(zhì)量，顛覆性技術(shù)的出現(xiàn)決定了工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量。從三次工業(yè)革命可以看到，蒸汽技術(shù)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)手工工業(yè)的瓶頸，帶領(lǐng)世界進(jìn)入機(jī)械工業(yè)時(shí)代，大批量手工作坊消失，機(jī)械的制造進(jìn)入前所未有的高峰；電氣技術(shù)的出現(xiàn)再一次將機(jī)械工業(yè)蛻變?yōu)殡姎夤I(yè)時(shí)代，電力設(shè)施設(shè)備為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融入人們生活和工作的方方面面；而信息技術(shù)的出現(xiàn)更將工業(yè)發(fā)展引入劃時(shí)代的篇章，讓工業(yè)從不斷生產(chǎn)效率的提升躍升至精益生產(chǎn)階段。而v則代表了工業(yè)經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)速度，工業(yè)體系是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，只有在其關(guān)鍵生產(chǎn)要素和工業(yè)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密耦合，并持續(xù)提高流轉(zhuǎn)速度，才能不斷增強(qiáng)工業(yè)需求，釋放工業(yè)產(chǎn)能，帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展變革。

目前全球工業(yè)發(fā)展體量趨于飽和，工業(yè)發(fā)展動(dòng)能逐漸衰退，再工業(yè)化成為世界工業(yè)的主題，如何從m和v的方向入手，實(shí)現(xiàn)第四次工業(yè)革命的賦能，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)工業(yè)品和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的耦合性和工業(yè)經(jīng)濟(jì)循環(huán)流轉(zhuǎn)速度加快。

從當(dāng)前工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)要素來看，工業(yè)發(fā)展已經(jīng)從傳統(tǒng)的實(shí)體迭代逐漸向以比特迭代轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)帶來的信息流與傳統(tǒng)工業(yè)能量流、價(jià)值流融合，為工業(yè)實(shí)體裝備賦予了新的變化，主要包括： 硬件標(biāo)準(zhǔn)化：在標(biāo)準(zhǔn)化的硬件基礎(chǔ)上，以軟件生態(tài)滿足市場需求，降低工業(yè)產(chǎn)品迭代成本； 系統(tǒng)平臺(tái)化：構(gòu)建功能系統(tǒng)鏈接的底座，通過對(duì)數(shù)據(jù)、信息、功能的集成，增強(qiáng)體系運(yùn)轉(zhuǎn)能力，解決共性問題； 功能系統(tǒng)APP化：APP得以解決個(gè)性化與規(guī)模化的矛盾，以及快速迭代升級(jí)和遠(yuǎn)程維護(hù)的問題，解決從駕駛艙到董事會(huì)以及產(chǎn)業(yè)鏈各級(jí)用戶的協(xié)同鏈接問題； 產(chǎn)品服務(wù)化：改變了傳統(tǒng)價(jià)值創(chuàng)造模式，實(shí)現(xiàn)從賣裝備向賣服務(wù)的價(jià)值模式轉(zhuǎn)變，即軟件定義工業(yè)； 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化：面向工業(yè)的前端需求、后端服務(wù)、底端基礎(chǔ)設(shè)施及不同行業(yè)屬性，實(shí)現(xiàn)工業(yè)裝備與組織活動(dòng)的鏈接、裝備與生態(tài)的鏈接，衍生出各式各樣的軟件支持工業(yè)發(fā)展，為工業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力。 工業(yè)生態(tài)的重構(gòu)與工業(yè)裝備的升級(jí)息息相關(guān)，通過發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以“平臺(tái)+應(yīng)用”模式帶動(dòng)裝備全流程活動(dòng)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化，可以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值流動(dòng)和需求的低成本快速滿足，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)迭代加速，同時(shí)由鏈建網(wǎng)，重構(gòu)中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

03船舶發(fā)展新路徑

船舶工業(yè)是智能制造的最佳載體和裝備智能化的集大成者。在其發(fā)展中，智能船舶是銜接船舶產(chǎn)業(yè)鏈前后市場的關(guān)鍵載體，是船舶運(yùn)行維護(hù)與航運(yùn)管理的賦能服務(wù)根源。因此，船舶工業(yè)發(fā)展，應(yīng)以智能船舶為關(guān)鍵，通過構(gòu)建船舶工業(yè)“三好”，即“好造”船（前生產(chǎn)服務(wù)市場）+造“好船”（智能船舶裝備服務(wù)市場）+“用好”船（后運(yùn)營管理服務(wù)市場），實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同升級(jí)。

而其中，關(guān)鍵在于數(shù)字孿生技術(shù)的突破。數(shù)字孿生是解決工業(yè)Know-How的關(guān)鍵，是將工業(yè)大數(shù)據(jù)知識(shí)化并有效利用的核心，其具有映射（數(shù)字化）、知識(shí)化（信息化）/認(rèn)知(智能化)、控制（微觀）、資源優(yōu)化配置（宏觀）四大特征。針對(duì)具體工業(yè)場景，構(gòu)建不同環(huán)節(jié)的數(shù)字孿生體，可以解決相應(yīng)的具體工業(yè)問題，再加以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為紐帶，可以實(shí)現(xiàn)共性知識(shí)的延續(xù)和個(gè)性知識(shí)的沉淀。

值得一提的是，數(shù)字孿生只有和行業(yè)、場景相結(jié)合，以終為始，從用戶和產(chǎn)業(yè)鏈視角出發(fā)才有意義。

04震兌的實(shí)踐

震兌以成為工業(yè)原生型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)為目標(biāo)，立足船舶，面向工業(yè)領(lǐng)域，圍繞工業(yè)用戶“安全、經(jīng)濟(jì)、綠色、高效”的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)及與復(fù)雜工業(yè)裝備相關(guān)的“商務(wù)、運(yùn)營、管理、維護(hù)”四大核心業(yè)務(wù)場景，打造鏈接工業(yè)資產(chǎn)與企業(yè)活動(dòng)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)MaaS平臺(tái)，提供支持企業(yè)視情活動(dòng)決策的系列產(chǎn)品及智能化服務(wù)。

在智能船舶的市場應(yīng)用推廣上，震兌以客戶為中心，為船東及航運(yùn)公司提供智能船舶產(chǎn)品和全天候數(shù)據(jù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基于碳排放的能效管理、安全經(jīng)濟(jì)高效的智能航行管理、裝備運(yùn)管維的健康管理及岸基船隊(duì)運(yùn)行調(diào)度和商務(wù)活動(dòng)優(yōu)化。同時(shí)震兌為船舶制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及云設(shè)計(jì)云制造的整體方案設(shè)計(jì)，正積極拓展海上資源體系業(yè)務(wù)及海上防務(wù)體系業(yè)務(wù)。截止目前，已形成市場上百余條、覆蓋全部主流船型，涉及中、外船東及產(chǎn)業(yè)鏈用戶的市場規(guī)模。

05結(jié)語

任何真正的創(chuàng)新都是有其客觀規(guī)律的，從離經(jīng)叛道的“會(huì)說”，到不斷試錯(cuò)的“會(huì)做”，才會(huì)有卓越的“做好”。

“會(huì)說”要有敢于突破、不懼爭議的膽量，需要大家給予更多的包容； “會(huì)做”要有不斷試錯(cuò)，不懼失敗的堅(jiān)毅，需要大家給予更多的寬容；

不應(yīng)簡單地將“會(huì)說”與“做好”劃上等號(hào)。由于對(duì)“會(huì)說”與“會(huì)做”容忍度低，造成了當(dāng)前缺少真正創(chuàng)新的局面。

但同時(shí)，所有的創(chuàng)新人應(yīng)對(duì)支持你的人懷揣感恩之心，加倍努力，而不是將不斷的試錯(cuò)視為理所應(yīng)當(dāng)。震兌一路走來，每一個(gè)微不足道的進(jìn)步，背后都是在集團(tuán)、各級(jí)機(jī)關(guān)、系統(tǒng)院、招商輪船等用戶承擔(dān)著巨大壓力和付出下取得的，所以在接受別人的質(zhì)疑與否定的同時(shí)，更應(yīng)加倍感激。

在創(chuàng)新之路上，試錯(cuò)的成本由支持你的人承受，“做好”的成就由創(chuàng)新者獲得，所以更加不易的是支持你的人。